先日納車された2016年式 KTM enduro R
ディーラーの資料によると、こんなスペックのマシンです。
| エンジン | |
| エンジン型式 | 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 690cc |
| ボア×ストローク | 102×84.5㎜ |
| 最高出力 | 49KW（67HP） / 7,500rpm |
| 最大トルク | 67NM / 6,500rpm |
| 圧縮比 | 12.5:1 |
| 始動方式 | セル式 |
| 変速機 | 6速 |
| 燃料供給方式 | KEIHIN製電子制御フューエルインジェクション |
| 潤滑方式 | オイル圧送式（2PUMPS） |
| 一次減速比／二次減速比） | 36:79／15:45 |
| クラッチ | APTCスリッパークラッチ油圧操作式 |
| マネージメント/イグニッション | RIDE-BY-WIRE / KEIHIN製EMS |
| トラクションコントロール | - |
| シャシー | |
| 全長/ 全幅/ 全高 | 2,283 / 830 / 1,205㎜ |
| フレーム | クロームモリブデン鋼トレリスフレーム（パウダーコート） |
| サブフレーム | セルフサポート・タンク兼用 |
| ハンドルバー | アルミニウム φ28 / 22㎜ |
| フロントサスペンション | WP製倒立フォーク φ48㎜ |
| リアサスペンション | WP製モノショック・プロレバーリンク |
| サスペンションストローク（F/R） | 250 / 250㎜ |
| ブレーキ（F） | Brembo製ディスクブレーキ 300㎜ |
| ブレーキ（R） | Brembo製ディスクブレーキ 240㎜ |
| ホイール（F/R） | 1.85×21" / 2.50×18" |
| タイヤ（F/R） | 90/90-21" ; 140/80-18" |
| サイレンサー | ステンレススチール |
| キャスター角 | 63° |
| ホイールベース | 1,504±15㎜ |
| 最低地上高（無負荷） | 280㎜ |
| シート高 | 910㎜ |
| 燃料タンク容量 | 約12L（2.5Lリザーブ） |
| 車両重量（燃料含まず） | 約143kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| カラーバリエーション | ブラック |
| 保証期間 | 2年間 |
| 生産国 | オーストリア |
ピカピカの新車です、オフロードを走って汚れる前に写真を撮っておきましょう！
取り敢えず、今まで乗ったバイクの中で一番シート高いです！
リアサスペンションは標準装備が80Nだそうですが結構硬いです。
サグだし調整してみましたが数回転緩めて、空車サグ、乗車サグとも指定値とは少しずれてしまいます。妥協点で３回転前後緩めて動く感じでしょうか。
まだあまり乗ってませんがパワー、トルクともかなりありますね。
燃費も25-26ｋｍ/L前後は走ってビックリです。
取り敢えずこのマシンにちょっとづつ慣れてみましょう！